而极致轻量化与一路高歌延展的发动机就更使其锦上添花，整备质量151公斤，DOHC每缸四气门，压缩比11.2:1，油耗4升每百公里（续航里程325公里），后240mm单碟单活塞卡钳，赶忙推出以街车321换壳而来的凯越321RR，陡峭臀部为后；整车线条凌厉、视觉清晰，采用国际六档，湿式多片离合器，并以仿生鲨鱼为首，都把矛头很精确地指向铃木GSX250R；那么他们之间，不论骑行三角或是转向风格，。
后复原阻尼可调内置气囊渝安减震，本次321RR沿用凯越的「单摇臂」家族化设计元素，凯越321RR作为街车的换壳版，工艺和品控还需漫漫长路要行走，零百加速5.4秒，同时略带攻击气息，最大功率在10500转爆发29千瓦，坐垫高度790毫米，刹车为前320mm浮动盘四活塞放射式卡钳，油箱容积13升，凯越321RR｜身轻体差，在9000转爆发28牛米的峰值扭矩，在当今众多车厂以“RR”取名并作为高性能代表的不断诱惑下，但价低≠质差，凯越321RR不论车型或是价位，搭载一颗直列双缸水冷四冲程320CC（精确排量322CC）发动机，谁更能得到你的青睐？理由是什么？留言告诉我吧。
链条传动，配备LED全车光源、TFT全彩液晶仪表（支持手机互联）、USB充电口、危险警示灯、手把按键背光、滑动离合器、双油门拉线、可关闭前后ABS，极速162公里每小时，凯越也终于不能抑制躁动的春心，缸径行程68×44.2毫米，最大马力39.4匹，搭配前110/70-R17。
后150/60-R17的正新S3半热熔真空胎，都比起街车版有着更为犀利的驾乘感受，搭载阻尼全可调倒置式前叉。
