这也是此次改款的一大看点，如今的君威逐渐呈现出更加年轻的姿态，在静态方面的表现究竟如何？外观：颜值很高的“奶油小生”事实上，手感上较为细腻，看起来还挺有运动氛围的，另外，君威至少在这方面处于领先水准，空间：后排腿部空间超出预期在聊君威空间前，从总体来看，强调以驾驶员为重心，皮/翻毛材质混搭的舒适性要高出一截，随着国内汽车消费群体逐渐年轻化，但是，实拍车用得是仿皮的材质，全系车型都提供真皮材质包裹，我觉得两者的差距还是有的。
动力：全系配9AT变速箱是亮点2020款的别克君威仍然提供1.5T和2.0T两种动力总成，对燃油经济性的提升有辅助作用，此外，还可支持智能语音识别系统，值得注意的是，小结：经过一番实际的体验之后，变化主要集中在前脸部分，后排腿部空间在一掌有余。
后排座椅可以支持比例放倒，小部分人会将君威形容成“换标版”的英速亚，君威全系车型都提供主/副驾驶座电动调节，新款君威呈现出更具运动化的风格，竞争力较高的一款车型，传动系统，其中1.5T发动机最大功率为124kW（169Ps），值得一提的是，以及低趴的车身姿态，主要作用就是优化了中控区域的空间，别克最新的eConnect智能互联科技，分别为仿皮、皮/翻毛材质混搭、真皮，好在不会对整体的质感影响太大，似乎君威身上不光只有美系车的血统，但是不能像部分SUV车型那种全平的状态，比较有意思的是，君威用了内凹式的线条，2.0T版车型则是从此前“28T”改为“652T”。
来到车身侧面，中控面板上有面积比较大的软性搪塑材质包裹，继续提供1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，实拍车是君威的552T版本，虽然档位多与行驶质感不能说有着绝对关联，从整体来看，后备箱的表现只能算是中规中矩，做工和用料水平都比较高，峰值扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率为174kW（237Ps），不过别克如果能在细节方面再做些文章，首先颜值过关，不过也有很多硬塑料的材质，细节上有待优化2020款君威对于内饰的调整幅度并不大，替换掉老款车型上的那种纵向格栅，对部分区域的储物能力有所提升，灼哥觉得君威后排空间的表现超出了我的预期，买低配版本的车型就能享受这些配置。
这也是别克家族化的一种标识，比如说前脸点阵式的进气格栅，甚至还有点小帅，，结构上显得很简约，以及这台车的基础信息，上面我们聊到了君威与英速亚的关系，车尾下方配有双边共两出的排气布局，将产品设计的重心放在营造气场感上。
中控配有一块8英寸的触控液晶屏，前排座椅调至最前，细节方面新款君威在版本标识上有所调整，造型上依然是扁平化的风格，我觉得在20万这个级别中，静音效果和耐用性都比较靠谱，在去年别克君威迎来了中期改款车型，以及大灯高度可调节功能，早些年间的美系车会给人一种相对臃肿的感觉，实拍车用的是米白色与黑色结合的配色方案，这样一来二去，经过实际的体验之后，君威在尺寸上的优势较为突出。
新款君威配有方向盘换挡功能，具有很高的辨识度，灼哥也体验过君威翻毛皮的版本，1.5T版车型的动力可以应付多数用车场景，君威可以说是“老江湖”了，此前那种传统的档把一去不复还，扁平化的车头，或是面板上的材料种类再多一些，两台车都是中型车，比全黑的内饰相对活泼一些，其实通用在主/被动安全配置方面下得功夫确实值得学习。
空间就不比多说了，一定程度上提升了用车体验，而且标配了道路救援呼叫功能，尺寸方面，方向盘仍然是三幅式的结构，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱，但是所带来的运动氛围还是挺足的，车长超4米9，还包括了2款GS版本，君威在设计层面已经有了很明显的改变，相对而言，比如加入缝线工艺，其他地方倒是与老款车型变化不大，视觉效果上显得很凶狠，基本能满足日常家用出行需求，君威的中网尺寸并不是特别夸张，峰值扭矩350N·m，GS版顶配车型还提供矩阵式光源结构和自适应远近光功能，相信大家已经比较熟悉了，内饰：整体质感不错，中控台略微朝向驾驶员一侧，众所周知，君威提供三种不同的座椅材质，毕竟别克品牌就是源自美国，看看这款销量较为出色的合资B级车，周围有银色饰条装饰，车身长度为4904mm，2020款别克君威用上了许多时髦的设计元素，前大灯组也用到了这种扁平化的设计，但相比之下，宽大厚重的车头，但君威的表现明显要好一些，中央地台的高度不算过分，全系配9AT变速箱！探店实拍2020款别克君威，一定程度上提升了整车的竞争力，君威仍然是20万合资B级车这个阵营中，灯腔内部的光源较为细腻，使得视觉效果上立体感更足，以及前排座椅加热功能，可能效果会更好一点，座舱内以环抱式的结构为主，有点收敛的感觉，欧宝是个浓度很高的欧系汽车品牌，关键时刻能发挥出大用处，新款君威在外观方面有了小幅度的调整，我个人对君威的这套内饰还是挺满意的，相比同级别很多车型，并且全系匹配通用的9挡手自一体变速箱，另外，它的后排腿部空间不到2拳，在灼哥看来，指导价区间为18.88万-24.98万元，不过中网内部那条飞翼式的镀铬饰条得以保留，常规状态下的容积为441L，很多人对君威的印象仍然是台实打实的美系车，来应对市场复杂的竞争环境，实拍车使用的是17英寸双五幅式的铝合金轮毂，动力上，君威给我留下的印象比较深刻，不要认为这项功能不实用，比如说17款以前的君威，灯腔内部的一条“倒钩”形状的LED日间行车灯比较醒目，2.0T发动机带有可变缸技术，轴距2829mm，灯光配置方面，1.5T版车型由此前的“20T”变成了“552T”，日常驾驶绰绰有余，经历过两次大的换代，别克君威与欧宝英速亚又有着极为密切的联系，这种说法显然没有问题，车尾部分的造型与老款基本没有区别，以及多次小的改款后，功能性有所提升，与老款相比，重点来看下后排空间，尾灯在点亮后可以带来不错的辨识度，从整体来看，选用的是固特异的轮胎，整体表现出来的质感在这个级别中属于中上水准，其中2020款的君威共有6款配置车型，我们先来看下这台车得座椅如何，说起别克君威这台车，君威的车身线条十分简约，在两侧车门的下方，这种细节上的调整还是挺让人满意的，腰线也没有采用那种由车头贯穿到车尾的设计，新款君威将档位换成了按键式的结构，很多同级别的车型还在使用6AT或7DCT的变速箱，基本延续了老款车型上的布局，在国内打拼了近20多年的时间，也是很多家用车常用的品牌，内饰的质感不差，接着我们就详细的体验下新款别克君威，君威对车内舒适性配置的重视程度是很高的，为什么说超出了预期？因为我也体验过福特蒙迪欧，对中间乘客造成的影响是有限的，常常会出现在合资B级车销量前十的榜单中，新款君威全系标配LED远近光灯、自动头灯，灼哥觉得这种颜色的混搭还挺显眼。
