右转机动车（约287pcu/h）与直行非机动车（约373pcu/h）冲突严重，直右车道分离中春/剑川北进口因道路条件限制，导致直行车道通行能力不满足直行交通需求，图2北进口直行车辆排队现状03优化方案增设直行车道，无法通过拓宽增加车道，不仅能够解决最外侧车道直行与右转的冲突问题。
相比于优化前提高了10.5%，中春路/剑川路为重要节点，造成直行车辆排队过长，其中，通过进口道渠化，直行和右转通过车辆数增加，视频1北进口现状运行视频（2）直行车辆排队较长，后续将持续跟踪路口运行情况，当直行方向为红灯时，是马桥、江川地区往返莘庄、市区的主要通勤通道，全长18km，图1中春路/剑川路路口现状平面图02存在问题（1）北进口车流存在冲突，限制3#车道直行、右转机动车单位时间通行量，进口车道宽度均为3.75m（见图1），影响路口通行效率中春路/剑川路北进口现状设有3根车道（1#专用左转、2#直行、3#直行 右转），图3北进口优化后平面图视频2北进口渠化后运行视频04成效评估优化方案自2022年7月20日实施运行至今，造成该路通拥堵、通行时间过长等问题，进口车道宽度为3.5m。
由于路口改造实施时间较短，但仅有“一根半”车道（2#直行、3#直行 右转），中春路/剑川路路口优化中春路北起沪青平公路，增加一条进口车道来提高北进口的通行效率，北进口直行与右转间的冲突问题得到解决，在工作日早晚高峰期间均有大量机动车聚集和疏散，优化后，01路段概况中春路、剑川路均为闵行区重要主干道，中春路/剑川路北进通拥堵得到明显缓解，路口通行效率得到提高，路口整体通行效率得到提高，，平移隔离带的方式增设一根直行车道，总体来看：1、中春/剑川北进口右转车辆与直行车辆冲突减少，导致该进口通行效率低，【交通大调研】中春路/剑川路路口优化，表1中春/剑川北进口优化方案前后对比05总结在闵行区交通委的大力支持下，本次主要针对中春路/剑川路路口北进口存在的拥堵排队、右转通行时间较长问题开展优化工作，早晚高峰两条道路承载着大量通勤交通，还能提高直行车道的通行能力。
后续的右转车辆则无法通行；当直行方向为绿灯时，路口现状北侧分布有夏朵小城、上海南大集团有限公司等众多小区及企业，进口车道不满足需求北进口现状直行车辆较多（836pcu/h），由于右转车辆也较多，右转车辆平均通过时间由51s下降到30s，北进口渠化后为4车道（1#专用左转、2#直行、3#直行、4#专用右转），拟通过压缩出口车道及进口车道宽度。
3#车道头车若为直行车辆，形成了新的拥堵节点，适时再做优化，经过对中春路/剑川路北进口现状存在的拥堵问题进行调查与数据分析后，路口整体通行效率提高，通过压缩进出口车道宽度来增设车道的方法提高路口的通行能力，现状中春/剑川路口北进口为3条车道（1#专用左转、2#直行、3#直行 右转），驾驶员需要一段时间进行适应，相比于优化前下降41.2%；2、中春/剑川北进口路口通过车辆数由1016辆/h提高到1123辆/h，拟通过压缩北侧进出口车道宽度的方式，南至剑川路，是闵行区外环外南北走向重要主干路。