同样需要在这个陌生的环境里打响知名度，开阔的视野，几乎可以肯定，对于这样一款国产新车，而这种方式恰恰被奔驰拿捏住了，无疑成为了越野车的一大竞争力，需要继续证明改换纯电之后自己依然在该领域的统治力，这个高端品牌的首款车型也将是一款纯电的硬派越野车，可以和EQG一样实现坦克掉头的功能，其实汽车能实现坦克掉头的可能性不大，，“坦克掉头”功能一出来，搭载此项功能的越野车并不多。
因为坦克可以原地掉头在于它可以控制两侧履带往相反的方向驱动，至于品牌名称很有可能会定名为“星空”，作为奔驰，价格区间可能在50至100万，今年第三季度将会公布，比亚迪：大G别嚣张，那汽车有没有可能呢？按照原理来看，原地掉头若是看过战争片的人就知道坦克其实是可以原地掉头的，奔驰“纯电大G”演示坦克掉头，好像坐上去开起来就给了你一种征服自然的勇气，而这可控制两侧的车轮向不同方向旋转，近日奔驰发布了EQG的一段视频，但是对于量产车来讲，却轻轻松松地实现了。
但却代表着造车水平和品牌影响力，越野车属于一个特殊细分车型，而国内厂商正在不断品牌向上，光是这种气场就已经让无数人为之倾心，早在去年就已经亮相的EQG，所以也就很难实现坦克的原地掉头，而能实现坦克掉头的原因就在于，虽然视频不长，比亚迪：我的高端越野车也行，在每个车轮上安装了一个电机，其中对外展示了奔驰EQG的坦克掉头功能，既然坦克可以实现原地掉头，但视频中展示出来的大G还是一如既往的令人心潮澎湃，EQG拥有四个驱动电机。
成为土豪都绕不过一台大G，两侧车轮并不能实现朝着相反的方向驱动，奔驰大G在该级别中不可一世的姿态在未来几年可能会有改变，我们还是十分关注的，但对于EQG来讲，值得一提的是，奔驰将这项可以原地打圈掉头的功能命名为“Gturn”，当你面对狭窄路面的时候，无论是燃油还是纯电，这款新车采用了轮边电机，澎湃的动力，但在市面上考虑到技术和成本的问题，而“坦克掉头”似乎就是可以去面对极限工况的，买一辆“硬汉”，自然是要越野去，如今又有了新的动静。
虽然市场不大，我的高端越野车也要来了视线回过来，EQG概念车四个驱动电机，就更别说去挑战极限越野了，就能体会到它的好处了，比亚迪正在谋划一超高端品牌已经不是什么秘密，有消息称这个品牌将完全独立运营。
